本报记者 | 季晓莉

    欧盟委员会10月4日宣布，对自中国进口电动汽车加征关税的提议已获成员国必要支持。投票结果显示，支持对华电动汽车加征关税的欧盟成员数量远低于投反对票和弃权票的欧盟成员数量。由此可见，欧盟委员会发起的反补贴调查并非得到广泛支持，只是基于欧盟议事规则，没有被推翻。该决定一经公布，便遭到欧洲多方反对。
    据媒体报道，宝马集团董事长齐普策表示：“今天的投票对欧洲汽车工业来说是一个致命信号。欧中需要迅速找到解决方案，以防止一场最终只有输家的贸易冲突。”德国梅赛德斯-奔驰集团一位发言人表示：“惩罚性关税会长期削弱一个行业的竞争力。”德国最大工会组织金属工业工会和主要汽车制造商企业工会在一份声明中说，加征关税不会提高欧洲汽车工业竞争力，希望通过谈判创造公平竞争环境。
    欧盟中国商会对这一投票结果深表失望，对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。商会在声明中强烈呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，避免双边贸易摩擦升级，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气候变化的努力。
    据德国《星期日图片报》报道，德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆近日表示，欧盟对中国电动汽车加征关税将对德国汽车制造业产生不利影响，德国政府应继续在欧盟内以明确立场反对加征关税。他表示，德国汽车大量出口中国市场，许多工作岗位与此息息相关。一旦加征关税，德国出口中国或在中国生产的汽车可能面临被征收关税的风险。他建议，与其加征关税，不如从双方投资的角度设法解决问题。那些参与海外投资，创造就业机会并与当地企业合作的公司，应该在关税方面享有优惠。
    据新华社报道，大众集团旗下的西班牙汽车制造商西雅特公司近日表示，强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税，认为这将危及欧洲汽车工业。西雅特公司推出的一款电动汽车在中国生产。该公司10月4日发表声明表示，相比欧盟给予中国之外的非欧洲竞争对手更优惠关税，对华电动汽车加征关税的决定让人难以理解，将“极大损害企业财务稳定性，并可能威胁部分就业岗位”。马耳他哈桑-扎米特汽车公司首席执行官斯特凡·德古阿拉认为，加征关税会增加欧洲消费者负担，减缓电动汽车普及速度，阻碍欧盟向绿色技术持续转型的步伐，并可能导致部分欧盟国家无法实现电气化目标。
    德国最大交通协会全德汽车俱乐部近期公布一项调查结果显示，59%的受访德国民众愿意购买中国汽车，其中年轻群体购买意愿更为强烈。在30岁至39岁的受访者中，有意愿购买中国品牌汽车的占比为74%；在18岁至29岁的受访者中，这一比例为72%。调查显示，中国高端车型也得到德国消费者认可，约60%的高端车型消费者表示不排斥购买中国品牌的汽车。83%的德国受访者认为首要原因是性价比高，另外分别有55%和37%的受访者将创新技术和设计列为吸引因素。
    中国商务部发言人表示，中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争，通过不断自主创新，增加了世界绿色公共产品的优质供给，为全球应对气候变化作出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，不仅阻碍中欧贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气候变化的共同努力。